メルセデスベンツ ビアーノ
既に装着済みのヘッドユニットはパイオニアナビ。 今回の施工は、スピーカー製作と当店オリジナルアンプK23の取り付けのみでした。
スピーカーの製作箇所はオリジナルの部位をそのまま使い、車の使い勝手とデザインを阻害しないように配慮しています。
フロント3way構成で3つのユニットを取り付けるだけでも、苦労したドアでした。 メインウーハーは16㎝ + スコーカ + ツィータの3way。
リアは、純正の後部両サイドの内張パネル内に施工ですが、スピーカが宙に浮いてる状態で固定されていたので、土台造りに苦労しました。 苦労の甲斐あって、強固な土台が出来、充分にスピーカーユニットの効率を上げる事ができて大成功。 16㎝ユニット + ツィータの2way。
フロントとリア合計で5wayシステム。
音質がそれほど良くないパイオニアナビがヘッドユニットですが、思いの外良い結果となました。当店アンプK23の効果もありますが、車の剛性が非常に良いのが大きく良い結果となったのでしょう。
※画像をクリックすると大きい画像が見られます。
2009年8月25日掲載
メルセデスベンツ ビアーノ
既に装着済みのヘッドユニットはパイオニアナビ。
今回の施工は、スピーカー製作と当店オリジナルアンプK23の取り付けのみでした。
スピーカーの製作箇所はオリジナルの部位をそのまま使い、車の使い勝手とデザインを阻害しないように配慮しています。
フロント3way構成で3つのユニットを取り付けるだけでも、苦労したドアでした。
メインウーハーは16㎝ + スコーカ + ツィータの3way。
リアは、純正の後部両サイドの内張パネル内に施工ですが、スピーカが宙に浮いてる状態で固定されていたので、土台造りに苦労しました。
苦労の甲斐あって、強固な土台が出来、充分にスピーカーユニットの効率を上げる事ができて大成功。
16㎝ユニット + ツィータの2way。
フロントとリア合計で5wayシステム。
音質がそれほど良くないパイオニアナビがヘッドユニットですが、思いの外良い結果となました。当店アンプK23の効果もありますが、車の剛性が非常に良いのが大きく良い結果となったのでしょう。
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